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【車載】中国自動車17社、サプライヤーへの60日以内の支払い約束　電池業界の追随にも注目　現地メディア

2025-06-13 12:20:06

OFweek鋰電網によると、中国の自動車メーカーによる支払期間の長期化が常態化していたことを受け、中国当局は25年3月、大企業の支払期間を60日以内にする規則を公布。これを受け、自動車メーカーの中国GAC（広汽集団）は6月10日、先陣を切って60日以内の支払い期間を堅持すると表明。FAW Group（中国一汽）、Dongfeng Motor（東風汽車）、Geely（吉利汽車）、SERES（賽力斯）、CHANGAN（長安汽車）、BYD（比亜迪）、Great Wall Motor（長城汽車）、Xiaomi（シャオミ=小米）等もこれに追随し、6月11日までに17社が声明を出した。

OFweekによると、中国系自動車メーカーの支払期間は2024年時点で、BYDが127日、Geelyが129.67日、Chery（奇瑞汽車）が142.88日、Great Wall Motorが163.75日、Dongfeng Motorが221.27日だった。また、OFweek鋰電網が金融市場データプロバイダの中国Wind Dataのデータとして伝えたところによると、中国上場自動車メーカ16社の支払期間が平均182日だったのに対し、海外勢は独フォルクスワーゲン（Volkswagen）が41.18日、韓国ヒュンデモーター（Hyundai Motor）が53.78日、トヨタ自動車（TOYOTA）が54.84日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が64.10日、欧州ステランティス（Stellantis）が82.76日だった。

一方でOFweekは、中国の電池業界にも同様な問題が存在していると指摘。今年だけでも、中国では、リチウムイオン電池生産設備の中国Lyric（利元亨）が、電池の中国SVOLT（蜂巣能源）を提訴、スマート製造ソリューションの中国Harmontronics（瀚川智能）がCATL（寧徳時代）を提訴する事態が発生したと紹介。うちCATLについて、絶対的な発言権を持つ同社が、より低い価格、より長い支払いサイクルで材料、設備等を取得してきたとし、サプライヤーへの支払い期限は2024年、前年から40日増え163.2日だったと伝えている。

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